最近，小米汽车推出了一种叫“准新车”的车型，结果刚一推出，网上就炸开了锅。
不少网友看到这个词第一反应就是：“这不就是二手车吗？”众所周知，“准新车”是二手车圈的常用词，指的是开了没几个月、里程几千公里的二手新车 ！
面对网友的质疑，雷军第一时间便在官微上作出了回应说：“准新车，就是因运输等原因产生维修项的原厂新车，这些车经过官方修复及附加检验。”
大家听完之后也似乎明白了，原来小米所说的“准新车”，指的是“运损修复车”呀！
不过，这种把“运损修复车”叫做“准新车”的做法，属实是刷新了大众的认知，难怪会引起网友们的质疑和猜测：“既然如此，为什么不直接叫‘官方运损修复车’，非要叫什么‘准新车’，这是不是存在故意换马甲忽悠人之嫌？
说实话，这类车不但能享受完整的原厂质保，而且大概率价格还会比全新车享受更多的优惠，提车速度也会更快，其实还是挺划算的，但问题出就出在“准新车”这个叫法上，实在让人有点难以接受。
明明就是运损修复车，但却偏偏美其名曰“准新车”，这样就很容易让人产生误解，以为是别人开过的车，甚至还担心是不是有什么隐藏的不为人知的问题。
面对网友们的质疑，雷军又很快在评论区回应说：“‘准新车’不是我们发明的，我们只是沿用了同行的名字。”
确实，像特斯拉、宝马等品牌也有类似做法，会把展车、试驾车或轻微损伤修复车归为“准新车”类别进行销售。但把运输中受损修复的新车直接称为“准新车”，在行业内并不算很普遍现象，所以难免会引发争议。
不过话回来，小米这次的做法本身并不算隐瞒。他们在销售页面明确标注了车辆存在维修记录，说明了损伤位置和修复方式，还支持72小时内验车。比起一些偷偷把运损车当全新车卖的做法，小米至少做到了信息透明。
不过，消费者在意的不只是事实，还有感受。花几十万买车，谁都不希望刚提车就发现车身有补漆痕迹。哪怕不影响使用，心理上还是会有点别扭。再加上这类车未来转手时，可能因为“修复记录”影响保值率，更是让不少人纠结。
从目前来看，笔者认为，小米的“准新车”更适合下面这3类人：
一是预算有限但又想买新车的用户；
二是着急提车、不愿等排产周期的人；
三是对小瑕疵不敏感、更看重性价比的务实派。
说到底，这件事的核心不是“能不能卖”，而是“怎么命名、怎么沟通的问题”。如果小米一开始就叫它“官方认证修复车”或者“运损特惠车”，可能就不会引发这么大的争议和误会。名字只是一个标签，关键在于背后的信息是否公开、服务是否到位。
现在小米已经调整策略，收回了“准新车”的流通权限，统一折扣标准，并全面公开维修记录。这说明他们也在倾听用户声音，努力让流程更规范、更透明。这一点还是很值得肯定的，毕竟这也是小米的立足之本嘛！
对于我们普通消费者来说，面对这类产品，建议我们还是要多问一句：这车哪个地方修过？怎么修的？有没有书面报告？只要这些问题都搞清楚了，再加上价格合理、质保到位，其实也不失为一个务实的选择。
买车终究不是买菜，买手机，而是属于大宗商品，是件大事，大家要的不是花哨的名词，而是一份踏实和安心！
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